Samedi 19 mars 2022, 9h. Il faut aider le port du Havre.

 

Aujourd’hui, en cours de géographie, la prof a dit qu’on allait aider le port du Havre. Au début on n’a pas bien compris, parce que a priori le port du Havre on ne peut pas faire grand-chose pour lui, en plus on ne le connait pas (enfin si Caro a dit que sa grand-mère habitait là-bas). Alors la prof a dit qu’elle allait nous raconter une histoire.  Elle nous a raconté que le port du Havre est un très joli port qui a été construit par François 1^er en 1517 parce qu’il était très bien placé, à 200 kms de Paris, juste à l’embouchure de la Seine et direct sur la Manche. 

 

 

Il a été malin François 1^er parce qu’aujourd’hui le port du Havre il est placé devant la plus grande route maritime du monde, la Northern Range. Il y a des dizaines de dizaines de bateaux qui passent chaque jour devant chez lui, des bateaux immenses qu’on appelle des porte-conteneurs, parce qu’ils transportent des boîtes toutes rangées les unes à côté des autres. 

 

 

Ces boîtes je les connais bien parce que sur l’autoroute il y en a plein tirées par des camions et ma mère elle a toujours peur de les doubler.  

Sauf qu’il y a juste un problème : les bateaux, la plupart, ils passent devant Le Havre, mais ils ne s’arrêtent pas …

Pour résumer le problème, la prof elle nous a montré le dessin qu’un de ses anciens élèves avait fait. Yassine il s’appelle. Je le connais, il est en terminale, il traine avec mon frère des fois.

 

 

La prof, elle dit que c’est exactement comme sur le dessin : le port du Havre il agite les bras en disant « youhou on est là » pendant que le bateau qui vient de Chine il continue tout droit, en direction de Rotterdam. Et la prof, elle nous dit que notre travail aujourd’hui c’est de chercher pourquoi et peut-être même qu’on trouvera une solution, et que pour ça on va prendre de la hauteur, à bord du « Gougel-eurs ». J’espère que je ne vais pas avoir mal au cœur.   C’est Mehdi qui l’a vu le premier. Enfin, franchement, si j’avais été du bon côté du hublot, je l’aurai vu moi aussi, parce que c’est énorme. Peut-être 30 fois le port du Havre, avec des portes conteneurs et des conteneurs et des camions partout. On a tout de suite compris le problème et on a dit à la prof : « y’a qu’à dire au Havre de s’agrandir ».   « Ahahaha … ». La prof s’est mise à rire. « Un grand classique !!! Vous confondez cause et conséquence !!! » Et là la prof elle a commencé à nous expliquer. Qu’un port il a un avant-pays (la mer qui le relie aux autres pays du monde qui lui envoie la marchandise) et un arrière-pays qui le relie aux consommateurs. Et que Rotterdam son arrière-pays c’est toute la mégalopole européenne. Et qu’en plus il est super bien équipé, pour accueillir les bateaux mais aussi pour accueillir les camions qui viennent chercher les conteneurs.

Elle nous a dit « en gros Rotterdam c’est un peu comme Roissy mais pour les bateaux ». Et là j’ai dit :  « ah mais alors c’est un hub et une plateforme multimodale ! ». La prof elle m’a félicité, les autres étaient un peu jaloux. Alors j’ai continué : « oui mais Paris, c’est une grande métropole, on a vu l’année dernière que c’était une ville mondiale la dernière fois. Donc Le Havre il a bien en avant pays avec la Northern Range et un arrière-pays avec Paris ?». La prof elle était embêtée parce que ce que je dis c’est pas faux. Elle a dit qu’elle avait un peu exagéré pour nous faire comprendre, mais que bien sûr il y avait beaucoup de bateaux qui s’arrêtent au Havre et qu’en vrai Le Havre c’est un port très important, c’est juste qu’il est beaucoup moins fort que Rotterdam. C’est comme Mattéo, c’est le premier de la classe mais ça ne veut pas dire que les autres sont nuls. Que le port du Havre grâce à la Seine il fait remonter toutes les marchandises en camion par la vallée mais aussi en péniche sur le fleuve jusqu’au port de Gennevilliers juste à côté de Paris. Et qu’on a construit de grands équipements pour permettre au Havre de se développer, comme le pont de Normandie ou Port 2000. En qu’en ce moment ils réfléchissent à construire un canal mais ils rencontrent des oppositions, parce que Le Havre c’est aussi une magnifique réserve naturelle et ça serait dommage de détruire tout ça. Alors il y a un conflit d’usage. On pourra en parler une autre fois. 

 Et puis la prof a dit qu’il fallait qu’on apprenne à penser en système parce que tout est lié et qu’il faut toujours penser les espaces les uns par rapport aux autres et qu’on ne peut pas comprendre le Havre si on ne le compare pas au port de Rotterdam, et qu’on ne peut pas comprendre Le Havre et Rotterdam si on ne pense pas à ce qu’il y a devant et derrière et à toutes les routes qui relient les ports les uns aux autres. Ça s’appelle penser par échelles. Et qu’il faut aussi penser aux échelles de temps, les dynamiques ça s’appelle. Par exemple parfois, les ports, c’est comme ce qu’on avait vu pour Roissy la dernière fois, ils peuvent être à l’arrêt et devenir des portes fermées, quand c’est la pandémie par exemple ou quand il y a des accidents. Elle nous a raconté qu’une fois, dans le canal de Suez, il y a un bateau qui s’est mis tout de travers. Ça a fait un gigantesque embouteillage, imaginez un peu, 50 bateaux qui passent par là chaque jour, chacun mesurant entre 200 et 400 mètres de long … il parait que ça coûtait 350 millions par heure ! Et du coup, les rayons des magasins étaient vides parce que les marchandises n’arrivaient plus. Déjà qu’avec la pandémie c’était compliqué…

 

On aurait bien continué, parce qu’en vrai c’est rigolo toutes ces histoires de bateaux, et puis il est confortable le Gougle-eurs mais comme il ne restait plus que 5 mn la prof a dit que pour la prochaine fois il fallait bien réviser les mots d’avant-pays et d’arrière-pays, et aussi d’apprendre que Rotterdam est 30 fois plus puissant que le Havre et qu’il est le premier port d’Europe mais que dans le monde c’est le 10^ème seulement ; le premier c’est Shanghai et après c’est Singapour, il y a en d’autres aussi que j’ai oublié (Chenzen ?), et Hong-Kong. Elle a dit que pour réviser le mieux c’était qu’on fasse une carte, et d’y placer tous les ports et les routes qu’on avait vus aujourd’hui, et de ne pas oublier de passer par le canal de Suez parce que c’est un raccourci. Et puis elle a dit que la prochaine fois on continuerait à étudier les transports et qu’on irait à Millau (je suis pas sure que ça s’écrit comme ça), et qu’on avait beaucoup avancé pour le mot « mondialisation ». Et pour ceux que ça intéresse (elle s’est tournée vers moi en disant ça) elle nous conseille d’aller voir l’article de Jackie Pouzin (https://www.pedagogie.ac-nantes.fr/histoire-geographie-citoyennete/enseignement/sequences/enseigner-la-northern-range--684807.kjsp?RH=PEDA) pour compter le nombre de bateaux qui passent par la Northern Range et combien s’arrêtent au Havre. 

 Prochain cours le :